Jual-beli secara online semakin populer dikalangan masyarakat yang melek teknologi. Melalui channel online, siapapun memiliki kesempatan yang sama untuk memasarkan barang yang akan diperjualbelikan.

Selain promo menarik dan harga yang lebih hemat, kemudahan transaksi via online banking, Cash on Delivery (COD), Rekening Bersama hingga metode pembayaran seperti yang dilakukan Market Place membuat aktivitas jual-beli online menjadi bagian dari gaya hidup.

Dengan berbagai keunggulan yang ditawarkan, pembeli dan penjual tetap dituntut berhati-hatilah ketika melakukan jual-beli secara online. Keduanya sama-sama berpotensi terkena tindak kejahatan dan penipuan online.

Kasus penipuan secara online mengalami peningkatan dari tahun ke tahun. Perkembangan teknologi ternyata dimanfaatkan orang tak bertanggung jawab untuk mengeruk keuntungan.

Tak hanya di kota Jakarta yang jumlah laporan kasus penipuan online meningkat, di kota Depok, Yogyakarta, dan daerah di luar Jawa pun mengalami hal yang sama, hampir setiap hari ada laporan penipuan online. Terang saja karena jual-beli online bisa dilakukan dari mana saja dan siapa saja.

Bukannya beruntung dapat barang yang diidamkan atau berhasil menjual barang, Anda malah jadi korban perampokan dan menakutkannya lagi jadi korban pembunuhan. Untuk kasus kedua sudah ada yang jadi korban, bulan Februari lalu aparat kepolisian telah menangkap komplotan terduga pembunuh seorang laki-laki yang ditemukan tak bernyawa di daerah Cakung.

Pembunuhan sadis bermula dari ketika korban menawarkan jual beli mobil secara online. Calon pembeli yang tak lain terduga pembunuh mengajak ketemuan korban untuk melihat kondisi mobil. Malang tak diundang, ternyata hal tersebut menjadi awal mula musibah. Ketika menjalani test drive, pelaku menyerang korban.

Belajar dari peristiwa tersebut, masyarakat yang melakukan transaksi jual-beli online haruslah makin waspada. Supaya tidak ada yang menjadi korban dan pihak yang dirugikan. Berhati-hati sebelum melakukan transaksi jual-beli, terutama terhadap orang tak dikenal.

Saat jual-beli mobil bekas secara online, banyak hal yang memang harus diperhatikan. Baik dari sisi sistem pembayaran, kejelasan akan mobil yang diperjualbelikan dan kredibilitas pihak penjual dan pembelinya. Hal yang sering terjadi adalah pemalsuan dokumen kendaraan baik BPKB maupun STNK. Pedagang yang nakal berpura-pura sebagai agen penjualan, bermodal foto dan tanpa ada stok mobil mereka meminta konsumen mengirim sejumlah uang.

Jika dokumen sudah benar, terkadang barang yang ditawarkan tidak sesuai dengan ekspektasi awal, bagaimanapun juga membeli mobil memang dituntut untuk melihat dan merasakannya secara langsung, tak cukup hanya bisa menyala, berbeda dengan membeli barang elektronik.

Pun ketika memilih mendatangi showroom-showroom, Anda juga tetap jeli dan teliti karena tidak semua yang berdiri mengedepankan kualitas dari unit yang dijual. Ada sebagian showroom yang tak segan menjual mobil bekas banjir ataupun mobil tak layak jalan karena bekas kecelakaan.

Lalu, bagaimana solusinya agar pencarian terhadap mobil bekas berujung manis? Caranya adalah cari mobil bekas di tempat jual beli yang terjamin kredibilitasnya. Bila berencana mencari informasi via situs online, jadikan itu hanya menjadi sekadar melihat spesifikasi dan info harga. Pada akhirnya, kita tetap harus melihat mobil di showroom jual beli.

Salah satu yang bisa jadi pilihan tepat dan beli mobil bekas senyaman beli mobil baru adalah mobil88. Sebagai showroom jual beli mobil bekas yang sudah berdiri sejak 1988, mobil88 terus memberikan pelayanan terbaik kepada pelanggan. Bahkan, pilihan mobilnya beragam dari berbagai tipe dan merek.

Tak hanya variasi mobil, setiap konsumen yang membeli mobil bekas di mobil88 akan mendapatkan garansi buyback. Kredibilitasnya dari mobil88 sudah terjamin, terbukti showroom-nya tersebar luas di 9 kota di Indonesia.

Bulan April ini mobil88 mengadakan program #DiskonTDPAprilmobil88, semua pasti kebagian. Cukup isi data diri Anda melalui menu “hubungi kami” via web www.mobil88.astra.co.id dan sebutkan mobil apa yang ingin dibeli, kamu akan langsung dapet voucher potongan TDP senilai 1 juta rupiah.

Akun FB Ade Firman Fathony membongkar para admin situs situs yang selama ini suka menyerang & memfitnah pemerintah baik itu menyerang presiden jokowi maupun menyerang Ahok yang juga dikenal sebagai loyalis Jokowi

Ade Firman Fathony juga mengulas habis motif mereka membuat situs situs PNS ( penebar news SARA) yang hampir tiap hari berselewaran di media sosial facebook dan twitter

Berikut ini analisa dan ulasan lengkap sebagaimana dikutip dari Akun FB Ade Firman Fathony:

I like to introduce: Eskavis Band! (Sumatera Barat).
Eskavis Band, yg anggotanya adl Mahasiswa2 Universitas Negeri Padang Fak. Teknik (Elektro) Semester 7, merupakan band dgn personil anak2 muda yg hebat & berbakat

Di Indonesia, siapa yg ndak kenal band ini? Semua kenal kan? Oh, sebentar, ndak pada kenal ya, maaph.

Baiklah, saya ganti sudut pandangnya.

Para user Sosmed Indonesia, siapa yg ndak tau situs web fenomenal: Nusanews.com , NBCIndonesia.com & Posmetro.info ? Semua pasti kenal.

Siapa pemiliknya? Nah, NBCIndonesia.com & Nusanews.com dimiliki oleh Yovilon Sunander aka Yovie Eskavis ( https://www.facebook.com/yovilonsunander.HD ) , sedangkan web Posmetro.info dimiliki oleh Abdul Hamdi Mustafa aka Hamdi Eskavis ( https://www.facebook.com/abdulhamdimustafa2 )

Hebat kan anak2 band ini? Hanya dgn modal beli domain 150rb, dan copas + rekayasa berita dari situs lain, mereka bisa mempengaruhi & membentuk opini user sosmed se-Indonesia, bahkan bisa buat orang tengkar juga.

Apakah ini murni politik & idealisme? Ndak juga. Saya kira ndak bijak jika mengkaitkan itu dgn status mereka sebagai kader partai suci, tapi saya lebih melihat ini sebagai: Peluang Bisnis & Penghasilan.

Bayangkan, Posmetro.info mampu menghasilkan uang (dari adsense) sebesar $40rb-an/tahun (400 jutaan, cek di SiteWorthTraffic ).





Mahasiswa semester 7 yang Anak Band ituh berpenghasilan 400jt/tahun? Cium tangan mereka kawan!. Dan saya juga yakin penghasilan mereka berdua dari mengelola 3 web tadi jauh jauh lebih besar daripada penghasilan mereka sebagai member MMM.

Saya jadi ingat web fenomenal SuaraNews.com yg dimiliki oleh Fajar Agustanto Abu Jaisy ( https://www.facebook.com/fajar212000 , Mojokerto ) , yg ndak puas dgn tinggi traffic, tapi juga nanem Trojan JS/FBook. NAX , trojan yang digunakan untuk pengiriman-penyebaran iklan yang tidak diinginkan.

Ini tentang idealisme? Ah, ndak sekeren itu mas, semua tentang uang kok. Coba saja adsense-nya kita bom, trus keblokir google, ntar kan tutup tu web. Contoh Suaranews: keblokir, langsung wafat.

Siapapun bisa mencontoh anak2 muda yg kreatif ini. Rezeki bisa didapat dari mana pun, asal kita mau. Bikin web, cari niche bagus (mis: spesialis hater pemerintah & hater ahok), pasti traffic-nya tinggi = uang ngalir deras.

Contoh konkrit lain adl web PKSPiyungan.org (skrg ganti nama PortalPiyungan.org ), milik seseorang dgn nickname Abu Hasan Surhim. Beliau sampai rela berhenti dari status PNS Dirjen Pajak Kemenkeu, dan fokus dgn web Piyungannya. Konyol? Ndak! Penghasilan adsense Piyungan ndak kurang dari $100/hari, nyaris 1M/tahun! Ya iyalah, visitornya saja tembus 300rb/hari.

Teropongsenayan (punya Bambang Susatyo), fastnewsindonesia (punya Nanik S. Deyang) dan Asatunews (punya RadenNuh) juga berusaha mengikuti jejak itu, tapi ndak terlalu berhasil.

Kalau pengen buat web yang agak lurus, bisa niru web cpnsonline.com karya Dr. Faisal Saleh, atau niru ganool ( Dari Situbondo untuk Dunia). Hanya saja, kalau web model dua ini, modalnya agak banyak, dan harus pinter nan jenius utk nyari bahan ngisi web

Pengen cara cepat? Ya ditiru saja mahasiswa2 teladan kita tadi.

Tinggal satu hal saya penasaran: web intelijen.co.id punya siapa ya? Ada yg tau?

Ingatlah kata Voltaire: "Apabila kita bicara soal uang, maka semua orang agamanya sama."

Alasan serius saya nulis ini: Sadarkah rekan2, bahwa selama ini terkadang rekan2 sampai berseteru dgn teman sejawat sendiri di fb, hanya gara2 blog buatan mahasiswa yg bahkan lulus S1 saja belum + cuma bisa copas artikel hanya demi mengais rupiah?

Beritateratas.com - Bekerja, bekerja, bekerja” merupakan slogan dalam kepemimpinan Jokowi dalam menakhodai negara ini ternyata menghasilkan buah sangat menakjubkan yang belum pernah dicapai oleh presiden-presiden ada di dunia dalam jangka 1 tahun awal kepemimpinan.
Karena prestasi itu sulit didapat dengan kondisi Indonesia sebagai negara berkembang yang masih jauh tertinggal lalu ditambah budaya korupsi dan feodalis yang masih kental melekat di tubuh pemerintah dan perpolitikan yang berorientasi transaksional (proyek dan jabatan) serta masih kuatnya kekuatan lama bercokol di segala lapisan bukanlah suatu yang mudah bagi seorang pemimpin di negara ini untuk melakukan perubahan apalagipemimpin tersebut berasal dari rakyat jelata bukan tokoh partai politik dan bukan pula seorang berasal dari keturunan bangsawan atau kaum bermodal besar.



Namun Jokowi mampu menghadapi kondisi tersebut untuk menjalankan program-programnya untuk memberikan terbaik kepada rakyatnya tanpa harus membusungkan dada dan tanpa terjadi konflik berdarah. Meski Jokowi sadar dirinya adalah penguasa besar di negeri ini yang setiap orang bisa tunduk kepadanya tapi Jokowi menghadapinya denga memberi keteladanan bekerja sebagai bhakti kepada negerinya menciptakan Indonesia negara besar dan bermartabat,
Kaki jadi kepala dan kepala jadi kaki, Jokowi bersama bawahannya terus bergerak bekerja tanpa lelah dan tanpa kenal waktu melakukan terobosan-terobosan di segala sektor.
.
Pada satu tahun masa kepemimpinan Jokowi tanggal 20 Okober 2015, banyak pihak-pihak lawan politiknya melontarkan penilian buruk pada pemerintaha Jokowi. Dengan memanfaatkan dampak kenaikan BBM dan kondisi perekonomian global yang terjadi satu bulan belakangan ini menjadi pembenaran menilai Jokowi gagal dalam 1 tahun kepemimpinannya.
Kebijakan yang tidak populis ini kemudian didramatisir seperti Indonesia mengalami kiamat. Begitu juga berbagai berita-berita finah dan memutar balikan fakta tak luput menerjang Jokowi yang sudah masuk wilayah tidak rasional dan objektif lagi dalam berdemokrasi.
Sampai detik ini meski Prresiden RI ini diolok-olok dan difitnah oleh kekuatan lama dan para lawan politiknya, satu per satu dibalas dengan bukti kerja nyata dan niat lurus untuk bangsa dan negaranya. Ada 30 Prestasi Jokowi dalam waktu 1 tahun yang saya sebut “Prestasi Gila Jokowi”
Inilah 30 Prestasi ”Gila” Jokowi dalam 1 tahun awal kepemimpinanya sebgai penguasa di negeri ini ; .
1. INDONESIA BERADA 16 BESAR NEGARA BEREKONOMI KUAT.
A. Cadangan Devisa
Cadangan devisa Negara yg ditinggalkan SBY per Oktober 2014, adalah $.110 Miliar dan posisi pada bulan Februari 2015 naik menjadi $.115.3 Miliar .
Meski dunia dilanda krisis global, Cadangan Devisa Indonesia masih bisa bertahan sampai akhir September 2015 sebesar $.101,7 Miliar. Cadangan devisa turun karena digunakan untuk pembayaran utang luar negeri dan operasi moneter melalui stabilisasi nilai tukar rupiah.
Bank Indonesia menilai, cadangan devisa tersebut mampu mendukung ketahanan sektor eksternal dan menjaga kesinambungan pertumbuhan ekonomi Indonesia ke depan.
Pernyataan dari Stanley Morgan (18/3/2015) ,Bank terkuat di Amerika menyatakan bahwa selama kurun waktu 5 bulan Indonesia telah keluar dari FRAGILE FIVE yg mata uang nya rentan terhadap kebijakan suku bunga Fed, Indonesia menuju fundamental ekonomi yg kuat dibawah kepemimpinan Jokowi , sejajar dgn mata uang India, China, Turki dan Brazil.
Perlu diketahui, semasa pemerintahan Presiden SBY pada tahun 2013, Cadangan Devisa Indonesa pernah jatuh $.92,6 M sementara tidak ada krisis global.



B. Investasi
Info dari BI, selama Des.2014-Januari-Februari.2015, investor yg masuk ke Indonesia sebesar Rp.57.Triliun, (90%, lebih tinggi dari bulan yg sama pada tahun sebelum nya).
C. NERACA PERDAGANGAN
Neraca Perdagangan Indonesia kumulasi Januari - Februari 2015 sebesar US.$.1.4 Miliar setara dengan Rp.17 Triliun . Neraca surplus ini tidak pernah terjadi selama 5 tahun terakhir, dimna selama ini lebih besar Export daripada Import
(data BPS tgl.16 Maret 2015)
2. PEMBANGUNAN BENDUNGAN BESAR
Sebanyak 13 Bendungan Besar sedang proses pekerjaan di seluruh Indonesia untuk pengairan sawah . Perkembangan pembangunan yang paling mencolok adalah Bendungan Raknamo di Kabupaten Kupang, Nusa Tenggara Timur (NTT).
Kedepan akan dibangun 49 Bendungan menyebar seluruh Indonesia.





Ini data 13 Bendungan yang sedang lagi dikebut pengerjaannya :
- Bendungan Raknamo di Kupang NTT yang kontraknya diteken 26 November 2014 dan telah groundbreaking Desember 2014
- Bendungan Pidekso di Wonogiri, Jawa Tengah yang kontraknya dibuat pada 26 November 2014, dan dibangun Januari 2015.
- Bendungan Logung di Kudus, Jawa Tengah yang kontraknya diteken 18 Desember 2014 dan mulai dibangun Januari 2015
- Bendungan Lolak di Bolaang Mgondow, Sulawesi Utara yang akan kontrak 23 Januari 2015 dan mulai dibangun pada Februari 2015.
- Bendungan Kuereto di Aceh yang akan kontrak pada 12 Februari 2015 dan mulai dibangun Februari 2015
- Bendungan Passaloreng di Wajo Sulawesi Selatan yang akan kontrak 26 Maret 2015 dan mulai dibangun‎ April 2015.
- Bendungan Tanju, di Dompu, NTB yang akan kontrak 4 Mei 2015 dan mulai dibangun Mei 2015
- Bendungan Mila di Dompu NTB yang akan kontrak 4 Mei 2015 dan mulai dibangun Mei 2015
- Bendungan Bintang Bano di Sumbawa Barat, NTB yang akan kontrak pada 18 Mei 2015 dan mulai dibangun Mei 2015.
- Bendungan Kairan di Lebak Banten yang rencana kontrak pada Juni 2015 dan mulai dibangun Juli 2015.
- Bendungan Tapin di Tapin Kalimantan Selatan yang akan kontrak pada Juli 2015 dan mulai dibangun Agustus 2015
- Rotikold di Belu, NTT yang akan kontrak pada Juli 2015 dan mulai dibangun Agustus 2015
- Bendungan Telagawaja di Karangasem, Bali yang akan kontrak pada Juli 2015 dan mulai dibangun Agustus 2015.
Keterangan :
Secara keseluruhan, progres hasil pekerjaan2 bendungan tersebut banyak perkembangan yang sangat mengejutkan dari keterangan saya uraikan diatas.
Ingat ! Kita bukan hidup di negeri jin yang semalam bisa selesai.
3. KEMANDIRIAN PANGAN,
Berdasarkan rilis Economist Intelligence Unit (EIU), Semasa Pemerintahan SBY posisi ketahanan pangan Indonesia berada di posisi ke 5 dari 7 negara ASEAN yang dievaluasi. Indeks Indonesia bahkan berada di bawah Filipina yang merupakan pesaing Indonesia dalam kelompok negara pengimpor beras terbesar di dunia. Posisi ketahanan pangan Indonesia berada di bawah Malaysia, Thailand, Vietnam, dan Filipina. Posisi Indonesia hanya sedikit lebih baik daripada Myanmar dan Kamboja.
Begitu terpuruknya Ketahanan Pangan Indonesia, Pemerintahan Presiden Joko Widodo bertekad bulat pada TAHUN 2017 INDONESIA SUDAH SWASEMBADA PANGAN PENUH.
Langkah2 progresif dilakukan dan sudah terlihat ada hasilnya. Pada periode Oktober 2014 hingga April 2015, luas tanam sawah yang ditanami petani mengalami KENAIKAN dari 8,11 juta hektar menjadi 8,54 juta hektar. Jumlah Traktor sudah dibagikan lebih dari 20.000 unit, ribuan pompa air, combine harvester, dan transplanter.
Begitu juga penambahan Luas Lahan Sawah Baru. Berdasarkan hasil evaluasi kerja periode Oktober 2014 hingga Maret 2015, bekerjasama dengan TNI dan Kelompok Tani, PENAMBAHAN LUAS SAWAH BARU sebesar 700 RIBU hektare. Dengan angka itu diperkirakan bisa mencapai produksi padi 3 Juta ton.
Untuk meningkatkan produksi pangan, pemerintah juga akan membangun 500.000 hektare FOOD ESTATE (kawasan pertanian), dan pelaksanaan program hilirisasi pertanian.
Ini kenaikan hasil produksi pertanian semasa 1 tahun kepemimpinan Jokowi di bulan Maret 2015 :
- Produksi PADI naik sebesar 6,64% dibandingkan dengan hasil panen tahun sebelumnya.
- Produksi JAGUNG naik sekitar 8,725% dibandingkan tahun 2014 dengan kisaran 20,67 juta ton
- Produksi KEDELAI naik sekitar 4,59% dengan kisaran 998,87 ribu ton



Ini 11 Lokasi Cetak Sawah Baru di 2015:
• Merauke 10.000 hektar
• Bombana 1.000 hektar
• Wajo 1.000 hektar
• Pinrang 1.000 hektar
• Ogan Komering Ilir 1.000 hektar
• Sanggau 1.000 hektar
• Bima 1.000 hektar
• Bangka Selatan 3.000 hektar
• Bangka Barat 1.000 hektar
• Mesuji 1.000 hektar
• Pulang Pisau 1.000 hektar.
Pemerintahan Jokowi sampai detik ini juga terus bergerak membuka lahan baru penanaman Jagung dan Kedelai di seluruh Indonesia. Per Maret 2015 tercatat penambahna lahan baru penanaman jagung dan kedelai sebesar 2% dari taget 1 juta hektar lahan baru.
4. PEMBANGUNAN JALAN TOL
Dalam visi Nawacita, Presiden Jokowi berkomitmen untuk membangun infrastruktur secara komprehensif. Termasuk di dalamnya adalah transportasi umum yang terintegrasi di darat, laut dan udara serta peningkatan kapasitas jalan, melalui pelebaran jalan, penambahan jalan baru dan pembangunan jalan tol.
Dengan ketersediaan infrastruktur yang beragam dan memadai, maka efisiensi lebih tercipta. Sektor riil akan lebih berpeluang tumbuh lebih besar karena para pelaku usaha kecil hingga besar sama-sama diuntungkan dengan biaya transportasi dan logistik yang lebih murah – dibandingkan jika infrastruktur kurang tersedia atau berkualitas buruk. Oleh karena itu jalan tol masih relevan dan tetap dibutuhkan terutama untuk mempercepat konektivitas antar kota dalam sebuah pulau.
Di tahun 2015 ini Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPERA) memfokuskan diri untuk mempercepat pembangunan sejumlah proyek jalan tol.



Berikut proyek2 jalan yang dibangun semasa 1 tahun Presiden Jokowi dan Laporan kemajuan pelaksanaan per Agustus 2015 dari Menteri PUPERA :
A. Jalan Tol Trans Jawa Jalan
Tol Trans Jawa yang terdiri dari 9 ruas yang mencapai kemajuan berupa pengadaan tanah dan konstruksi.
- Ruas 1 Cikampek-Palimanan bahkan sudah beroperasi sejak 3 Juni 2015 merupakan jalan terpanjang saat ini di Indonesia.
Selama massa pemerintahan SBY terlalu lamban pekerjaannya.
- Ruas 2 Pejagan-Pemalang, untuk pengadaan tanah sudah mencapai 42,04% dan konstruksi 9,96%,
- Ruas 3 Pematang-Batang, pengadaan tanah 1,86% dan konstruksi belum dimulai,
- Ruas 4 Batang-Semarang, pengadaan tanah 20,31% dan konstruksi belum dimulai;
- Ruas 5 Semarang-Solo, pengadaan tanah 61,64% dan konstruksi 31,43%,
- Ruas 6 Solo-Ngawi, pengadaan tanah 89,53% dan konstruksi 15,20%,
- Ruas 7 Ngawi-Kertosono, pengadaan tanah 66,95% dan konstruksi belum dimulai,
- Ruas 8 Mojokerto-Jombang-Kertosono, pengadaan tanah 90,91% dan konstruksi 66,40%, serta;
- Ruas 9 Mojokerto-Surabaya, pengadaan tanah 82,19% dan konstruksi 33,51%.
B. Jalan Tol Non Trans Jawa
Untuk Jalan Tol Non Trans Jawa yang terdiri dari 8 ruas, tingkat kemajuannya bervariasi.
- Ruas 1 Ciawi-Sukabumi, pengadaan tanah sudah mencapai 25,18% dan konstruksi belum dimulai.
- Ruas 2 Gempol-Pandaan, pengadaan tanah 99,81% dan sudah beroperasi sejak 12 Juni 2015.
- Ruas 3 Gempol-Pasuruan, pengadaan tanah 53,07% dan konstruksi 36,90%.
- Ruas 4 Pasuruan-Probolinggo
- Ruas 5 Waru-Wonokromo-Tanjung Perak, baik pengadaan tanah dan konstruksi belum dimulai.
- Ruas 6 Bali Mandara (Nusa Dua-Ngurah Rai-Benoa) sudah beroperasi sejak September 2013.
- Ruas 7 Cileunyi-Sumedang-Dawuan, pengadaan tanah 31,28% dan konstruksi 65,3% (seksi I Phase I),
- Ruas 8 Serang-Panimbang, baik pengadaan tanah dan konstruksi belum dimulai.
C. Jalan Tol Sumatera (Bakauhuni – Aceh sepanjang 2.000 KM )
Untuk Jalan Tol Trans Sumatera yang terdiri dari 7 ruas. Umumnya masih menyelesaikan proses pengadaan tanah.
- Ruas 1 Medan-Binjai, pengadaan tanah 70% dan konstruksi 1,22%.
- Ruas 2 Medan-Kualanamu-Tebing Tinggi, pengadaan tanah 85,98% dan konstruksi 32%.
- Ruas 3 Pekanbaru-Kandis-Dumai, pengadaan tanah 7,72% dan konstruksi belum mulai.
- Ruas 4 Palembang-Indralaya, pengadaan tanah 34,52% dan konstruksi memasuki tahap land clearing.
Progresnya luar biasa, sudah 8,5 kilometer yang selesai mengingat dulunya ini bekas rawa, pengerjaannya sangat rumit, bahkan harus melakukan penimbunan tanah setebal tiga meter
- Ruas 5 Bakauheni-Terbanggi Besar, pengadaan tanah 0,19% dan konstruksi memasuki tahap land clearing dan penimbunan tanah.
- Ruas 6 Terbanggi Besar-Kayu Agung, baik pengadaan tanah maupun konstruksi belum dimulai,
- Ruas 7 Kayu Agung-Palembang-Betung, pengadaan tanah Seksi I 100% dan konstruksi belum dimulai.
D. Jalan Tol-Manado Bitung
Untuk Jalan Tol Manado-Bitung, masih dalam proses pengadaan tanah dan sedang dalam proses lelang. Pengadaan lahan dari Ringroad Manado-SS Sukur telah mencapai 94,91% dan dari SS Sukur-SS Airmadidi mencapai 5,53%. Proses lelang akan mencapai tahap penandatanganan kontrak September 2015.
E. Jalan Tol Balikpapan-Samarinda.
Untuk Jalan Tol Balikpapan-Samarinda, yang terdiri dari 5 paket, pengadaan tanahnya rata-rata sudah di atas 50% – yaitu
- Paket 1 Km13-Sp. Samboja (80,4%),
- Paket 2 Sp. Samboja-Palaran 1 (98,28%),
- Paket 3 Samboja-Palaran 2 (98%),
- Paket 4 Palaran-Jbt Mahkota (55,71%) dan
- Paket 5 Km13-Sepinggan (54%).
Proses lelang untuk Paket 1 sudah memasuki tahap penandatanganan kontrak pada 27 April 2015 dan Paket 5, direncanakan penandatanganan kontrak September 2015.
Keterangan :
Secara keseluruhan, progres hasil pekerjaan2 jalan tol tersebut banyak perkembangan yang sangat mengejutkan dari keterangan saya uraikan diatas.
Ingat ! Kita bukan hidup di negeri jin yang semalam bisa selesai.
5. PEMBANGUNAN JALAN TRANS DI PERBATASAN INDONESIA
Ini adalah proyek luar biasa dan selama ini terabaikan oleh pemerintah. Semasa pemerintahan Presiden Jokowi berkomitmen untuk membangun dari pinggiran sebagaimana tertuang dalam visi Nawacita Presiden Jokowi.
Pembangunan Jalan Trans Perbatasan laporan pekerjaan dan perkembangannya sbb :
a. Jalan perbatasan Kalimantan yang berbatasan langsung dengan Malaysia, terdapat 9 ruas jalan yang akan membentang sepanjang 771,36 kilometer dari Kalimantan Barat, Kalimantan Timur hingga Kalimantan Utara.
Kesembilan ruas tersebut masing-masing adalah :
- Ruas 1 Temajuk-Aruk;
- Ruas 2 Aruk-Batas Kecamatan Siding/Seluas;
- Ruas 3 Batas Kecamatan Siding/Seluas-Batas Kecamatan Sekayan/Entikong;
- Ruas 4 Batas Kecamatan Sekayan/Entikong-Rasau;
- Ruas 5 Rasau-Batas Kapuas Hulu/Sintang;
- Ruas 6 Batas Kapuas Hulu/Sintang-Nanga Badau-Lanjak;
- Ruas 7 Lanjak-Mataso (Benua Martinus)-Tanjung Kerja;
- Ruas 8 Tanjung Kerja-Putussibau-Nanga Era dan
- Ruas 9 Nanga Era-Batas Kaltim.
Berdasarkan Progress Report Jalan Perbatasan, 23 Agustus 2015, yang dibuat oleh Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, disebutkan bahwa total panjang jalan yang sudah tembus mencapai 441,7 kilometer meskipun sebagian masih belum diaspal, alias masih jalan tanah. Masih terdapat 329,66 kilometer yang harus ditangani sampai tuntas agar seluruh ruas jalan dapat terhubung.
b. Jalan perbatasan NTT terdapat 6 ruas dengan total panjang mencapai 171,56 kilometer. Keenam ruas tersebut adalah :
- Ruas 1 Mota’ain-Salore-Haliwen;
- Ruas 2 Haliwen-Sadi-Asumanu-Haekesak;
- Ruas 3 Turiskain-Fulur-Nualain-Henes;
- Ruas 4 Nualain-Dafala;
- Ruas 5 Dafala-Laktutus dan
- Ruas 6 Laktutus-Motamasin.
Total panjang jalan di NTT yang ditangani di tahun 2015 ini mencapai 47 kilometer. Sisanya akan ditangani pada tahun 2016 sepanjang 67,61 kilometer dan terakhir pada tahun 2017 sepanjang 56,95.
c. Jalan Trans Papua, terdapat 12 ruas yang jika tersambung semua akan mencapai 4.325 kilometer. Keduabelas raus tersebut adalah :
- Ruas 1 Merauke-Tanah Merah-Waropko;
- Ruas 2 Waropko-Oksibil;
- Ruas 3 Dekai-Oksibil;
- Ruas 4 Kenyam-Dekai;
- Ruas 5 Wamena-Habema-Kenyam-Mamugu;
- Ruas 6 Wamena-Elelim-Jayapura;
- Ruas 7 Wamena-Mulia-Haga-Enarotali;
- Ruas 8 Wageta-Timika;
- Ruas 9 Enarotali-Wageta-Nabire;
- Ruas 10 Nabire-Windesi-Manokwari;
- Ruas 11 Manokwari-Kambuaya-Sorong;
- Ruas 12 Jembatan Holtekamp.
Saat ini jalan Trans Papua yang sudah tersambung cukup panjang yaitu 3.498 kilometer – dengan kondisi aspal mencapai 2.075 kilometer dan sisanya masih berupa tanah/agregat. Sisa panjang jalan yang belum tersambung adalah 827 kilometer – masih lebih panjang 55,64 kilometer dari total jalan Trans Kalimantan.
Keterangan :
Secara keseluruhan, progres hasil pekerjaan2 jalan2 tol dan jalan2 umum tersebut banyak perkembangan yang sangat mengejutkan dari keterangan saya uraikan diatas.
Ingat ! Kita bukan hidup di negeri jin yang semalam bisa selesai.
6. PEMBANGUNAN MRT DAN LRT
Pembangunan jalur Transportasi Massal di Jakarta, yaitu MRT dan LRT yang tertunda selama 24 tahun, pada massa kepemimpinan Jokowi sudah dimulai pengerjaaannya. Pada Oktober 2013 lalu, saat menjabat sebagai Gubernur DKI Jakarta, Joko Widodo meresmikan dimulainya pembangunan MRT di kawasan Dukuh Atas.
Proyek transportasi massal LRT dan MRT ini dimaksudkan supaya ada solusi permanen untuk mengatasi kemacetan parah yang terjadi selama ini di Jabotabek. Pembangunan kedua model transportasi massal ini ditargetkan dalam 5 tahun harus selesai.
KOjasi MRT direncanakan mulai dari Hotel Indonesia (HI) ke Kampung Bandan. Sedangkan LRT direncanakan mulai dari Cibubur, Halim, sampai ke Grogol, dan nanti akan disambung kalau bisa dengan kereta ke (Bandara) Soetta
Ada 7 koridor LRT yang ditargetkan akan dibangun. Dua koridor yang akan dibangun terlebih dahulu dan ditargetkan sudah bisa beroperasi paling lambat tahun 2018 adalah Kebayoran Lama-Kelapa Gading dan Kelapa Gading-Kemayoran-Pesing-Bandara Soekarno-Hatta.
Semua perlintasan LRT di Jakarta direncanakan dibangun dengan jalur layang (elevated) sedangkan perlintasan MRT yang dibangun dalam dua jenis, yakni layang dan bawah tanah (underground).
Proyek pembangunan TAHAP 1 MRT adalah rute Lebak Bulus-Sisingamangaraja-Bundaran HI. Rute ini juga ditargetkan bisa beroperasi paling lambat pada tahun 2018.
Perlintasan Lebak Bulus-Sisingamangaraja merupakan jalur layang, sedangkan Sisingamangaraja-Bundaran HI merupakan jalur bawah tanah.
Progres pembangunan MRT dan LRT sbb :
A. Pada bulan April 2015, Alat Bor Raksasa sudah tiba dari Luar Negeri
B. Pada bulan Juli 2015 dimulai pengeboran bawah tanah
C. Pada bulan September 2015, Jokowi meresmikan pengoperasian mesin pengeboran atau tunnel boring machine (TBM) yang pertama dan dinamakan Antareja.
D. Pada bulan Oktober 2015, Stasiun Bawah Tanah MRT Telah 45% Rampung.
E. Pada bulan Oktober 2015 sedang Tahap pengerjaan MRT memasuki proses pembuatan terowongan bawah tanah untuk rute fase I di koridor selatan-utara. Terowongan bawah tanah itu menghubungkan Bundaran Senayan dan Bundaran Hotel Indonesia.



Keterangan :
Secara keseluruhan, progres hasil pekerjaan2 MRT dan LRT tersebut banyak perkembangan yang sangat mengejutkan dari keterangan saya uraikan diatas.
Ingat ! Kita bukan hidup di negeri jin yang semalam bisa selesai.
7. PEMBANGUNAN PELABUHAN KAPAL
Program pembangunan Tol Laut dengan nama lain 'Pendulum Nusantara' adalah sebuah program terobosan dilakukan Jokowi yang tidak pernah terpikirkan oleh pemerintah sebelumnya.
Konsep ini memungkinkan Kapal-kapal besar bolak-balik membawa logistik dari barat ke timur atau sebaliknya. Pengembangan pelabuhan juga mendorong keberadaan pelabuhan laut dalam sehingga bisa disinggahi kapal-kapal besar. Dengan terwujudnya program Tol Laut ini mampu menekan biaya logistik yang tinggi.
Untuk itu perlu dibangun 5 pelabuhan dengan kategori deep sea port di pelabuhan2 sebagai berikut :
- Kuala Tanjung Medan,
- Tanjung Priok Jakarta
- Tanjung Perak Surabaya
- Makassar, dan
- Sorong.
Progres pekerjaan pembangunan pelabuahan tersebut :
A. Pada bulan Mei 2015, Presiden Joko Widodo telah meresmikan penyelesaian proyek revitalisasi alur pelayaran Barat dan pengembangan terminal Teluk Lamong di Pelabuhan Tanjung Perak, Surabaya.
B. Pada bulan Juli 2015, progress pembangunan Kuala Tanjung (Sumut) sudah tercapai 7%
Pelabuhan Kuala Tanjung di Sumatera Utara diprediksi akan selesai pada akhir 2016, lebih cepat dibanding perencanaan awal yaitu kuartal I 2017. Percepatan penyelesaian dilakukan Pelindo I agar pembangunan kawasan industri Kuala Tanjung juga bisa segera dibangun. Sampai akhir 2015 pembangunan pelabuhan diprediksi rampung 54%. Sehingga tahun depan, proyek bernilai Rp 42 triliun ini bisa selesai karena hanya tinggal menyelesaikan separuhnya.
Untuk pelabuhan Kuala Tanjung, pemerintah telah menyiapkan lahan seluas 2200 hektare
C. Pada bulan Mei 2015 Peresmian Proyek pembangunan Makassar New Port oleh Presiden Joko Widodo. Kondisi selama ini, pelabuhan Makassar hanya baru bisa menampung kapal-kapal yang berukuran tidak terlalu besar atau kapal kapasitas kecil.
Proyek New Port Makassar akan dibangun diatas lahan 300 hektar.
Pada tahap pertama , pelabuhan Makasar akan dibangun memiliki kedalaman hingga 14 meter, panjang 320 meter dengan luas mencapai 16 hektar akan dapat menampung kapal yang berukuran 10.000 Gross Ton (GT ) yang menngangkut 4.000 peti.
Dengan perluasan pelabuhan ini, perseroan akan menggenjot kapasitas hingga 500 ribu TEUs per tahun.
D. Pada saat ini saya rilis, Pelabuhan Terpadu raksasa di Sorong (Papua) diatas lahan 7.000 Ha dalam tahap finalisasi sejumlah perizinan dan feasibility study untuk memulai pengerjaan fisik.
Konsep Pengembangan pelabuhan Sorong adalah pengembangan Kawasan Ekonomi Khusus berorientasi peti kemas yang akan menjadi salah satu pusat pertumbuhan ekonomi baru di kawasan Timur Indonesia.
Pengembangan pelabuhan Sorong akan diikuti dengan pembangunan galangan kapal, pembangkit listrik, dan kawasan industri. Termasuk pengembangan industri perikanan dan pariwisata bahari di kawasan Raja Ampat
E. Pada Oktober 2015 sedang direalisasikan pelabuhan New Mutiara Jati (Cirebon) dan ditargetkan selesai pada Agustus 2017.
Pelabuhan New Mutiara Jati dipersiapkan menjadi alternatif selain pelabuhan Tanjung Priok ini merupakan pintu gerbang kegiatan usaha bagi hinterland yang luas yaitu Jawa Barat dan Jawa Tengah.
F. Pada bulan Mei 2015, Kapal 'Tol Laut' pertama di Indonesia yaitu Mutiara Persada (MP) III telah dioperasikan oleh PT Atosim Lampung Pelayaran (ALP).
Kapal Tol Laut ini memiliki panjang (Lenght of All/LOA) 151 meter dan berat 15.000 Gross Tonage (GT) akan beroperasi PP rute Lampung – Surabaya.
Kapasitas kapal ini dapat memuat 600 orang penumpang, 150 unit truk, dan 50 kendaraan pribadi. Armada ini adalah kapal RoRo pertama yang melayani pelayaran logistik berjadwal dan tetap dari Dermaga Pelabuhan Panjang, Lampung ke Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya.
Kehadiran kapal tol laut ini dapat menurunkan biaya logistic hingga 30% dari beban jalur darat Pantur dan juga efisiensi waktu lama perjalan. Kalau menggunakan jalur darat dengan kendaraan truk, jarak tempuh antara Lampung ke Surabaya bisa memakan waktu antara 90 sampai 100 jam. Tapi bila menggunakan kapal, jarak tempuhnya hanya sekitar 39 jam
G. Pada bulan Juni 2015, Presiden Joko Widodo) meresmikan beroperasinya 3 buah kapal motor penyeberangan (KMP) dan Dermaga VI Pelabuhan Bakauheni, Lampung.
Ketiga kapal roll on roll off (roro) berbobot 5,000 GT yang diresmikan pengoperasiannya adalah seluruhnya merupakan hasil produksi galangan kapal nasional.
Dengan dimensi panjang 109,40 meter, lebar 19,60 meter dan tinggi 5,60 meter, kapal roro ini mampu mengangkut 812 penumpang dan 142 unit kendaraan.
Dengan tambahan 3 armada kapal roro dan satu dermaga baru yang semuanya dikerjakan anak bangsa sendiri ini, terbukti mampu mengatasi kemacetan dan antrean panjang di Pelabuhan Merak
Sebagaimana kita ketahui bersama,pada pemerintahan sebelumnya sering terjadi kemacetan dan antrean panjang kendaraan angkutan barang, terutama truk, di lintas penyeberangan Merak – Bakauheni sehingga mengakibatkan kerugian yang tidak sedikit.
Keterangan :
Secara keseluruhan, progres hasil pekerjaan2 pembangunan pelabuhan tersebut banyak perkembangan yang sangat mengejutkan dari keterangan saya uraikan diatas.
Ingat ! Kita bukan hidup di negeri jin yang semalam bisa selesai.
8. PEMBANGUNAN TRANS KERTEA API DI LUAR PULAU JAWA
Pemerintah Jokowi akan menggenjot pembangunan infrastruktur rel kereta api di empat pulau luar Pulau Jawa. Dalam lima tahun, pemerintah ingin membangun 3.258 kilometer dengan memakan anggaran danasebesar Rp. 234 triliun.
Ini adalah sebuah proyek raksaa dalam sejarah perkeretaan api Indonesia setelah massa penjajahan Belanda.



Rel KA yang akan dibangun berupa :
A. Koridor KA Trans Sumatera
Rencana pembangunan jalur kereta api (KA) Lampung-Aceh, yang disebut dengan Trans Sumatera Railways sudah digodok secara matang oleh Kementerian Perhubungan (Kemenhub). Nantinya, jalur KA tersebut akan menembus dari ujung Sumatera hingga terhubung dengan Jembatan Selat Sunda untuk menuju Jawa.
Pembangunannya akan menghabiskan dana sekitar Rp60 triliun-Rp 70 triliun.
Program Trans Sumatera dari Aceh hingga Lampung dengan panjang sekitar 2.500 km tersebut dibuat menjadi empat kluster.
Kluster pertama di Provinsi Aceh, kluster kedua di Sumatea Utara, kluster ketiga di Sumatera Barat, dan kluster keempat di Sumatera Bagian Selatan.
Progress perkembangan pembanguna Koridor KA Trans Sumatera yang saya himpun sampai 19 Oktober 2015 :
- Untuk daerah Dumai prov. Riau pembangunan rel kereta api sudah dimulai bulan Oktober 2015.
- Untuk jalur dari Rantau Prapat, Kabupaten Labuhan Batu ke arah Dumai pengerjaan sudah dimulai dengan melakukan pemerataan tanah sejak bulan Mei 2015.
- Proses rencana pembangunan untuk daerah daerah Provinsi Jambi sepanjang 218 KM .telah selesai pada Bulan Juli 2015 dan sekarang masuk tahapan.
- Design Engineering Detail (DED) untuk pembangunan terowongan KA yang melewati kawasan perbukitan Setinjau Laut di Sumatera Barat telah disiapkan.
- Di Sumatera Barat akan segera pengoperasian kereta bandara tahun depan.
Ini daftar pembangunan rel kereta api Koridor Trans Sumatera :
a. Pembangunan Kereta Api Antar Kota/Trans Sumatera:
-Jalur KA baru Bireun-Lhokseumawe-Langsa-Besitang
-Jalur KA baru Rantauprapat-Duri-Dumai
-Jalur KA baru Duri-Pekanbaru
-Jalur KA baru Pekanbaru-Muaro
-Jalur KA baru Pekabaru-Jambi-Palembang
-Jalur KA baru Simpang-Tanjung Api-Api
-Jalur ganda KA Prabumulih-Kertapati
-Jalur ganda KA Baturaja-Martapura
-Jalur ganda KA Muara Enim-Lahat
-Jalur ganda KA Cempaka -Tanjung Karang
-Jalur ganda KA Sukamenanti-Tarahan
-Jalur KA baru Rejosari/KM3-Bakauheni
b. Reaktivasi Jalur KA:
-Binjai-Besitang
-Padang Panjang-Bukit Tinggi-Payakumbuh
-Pariaman-Naras-Sungai Limau
-Muaro Kalaban-Muaro
c. Pembangunan Kereta Api Perkotaan/Jalur Ganda/Elektrifikasi/Jalur Baru Akses ke
Pusat Kegiatan:
-Perkotaan Medan (Jalur Ganda KA Medan-Araskabu-Kualanamu)
-Perkotaan Padang (Padang-BIM dan Padang-Pariaman)
-Perkotaan Batam (Batam Center-Bandara Hang Nadim)
-Perkotaan Palembang (Monorel)
d. Pembangunan Kereta Api Akses Bandara:
-Bandara Kualanamu, Medan (peningkatan kapasitas)
-Bandara Internasional Minangkabau, Padang
-Bandara Hang Nadim, Batam
-Bandara Sultan Mahmud Badaruddin II
e. Pembangunan Kereta Api Akses Pelabuhan:
-Pelabuhan Lhokseumawe
-Pelabuhan Belawan
-Pelabuhan Kualatanjung
-Pelabuhan Dumai
-Pelabuhan Tanjung Api-Api
-Pelabuhan Panjang
-Pelabuhan Bakauheni
B. Koridor Trans Kalimantan
Progres pengerjaan fisik jalur kereta api (KA) yang khusus melintasi jalur perbatasan di Kalimantan Barat (Kalbar) sudah mulai dilaksanakan sejak bulan Juni 2015.
Rel kereta akan dibangun sepanjang 2.428 dan melintas dari Pontianak hingga Samarinda di Kalimantan Timur.
a. Pembangunan KA Khusus/Batubara/Akses Pelabuhan (Skema KPS):
-Muara Wahau-Muara Bengalon
-Murung raya-Kutai Barat-Paser-Panajam Paser Utara-Balikpapan
-Puruk Cahu-Mangkatib
b. Pembangunan Kereta Api Antar Kota/Trans Kalimantan:
-Jalur KA baru rute Tanjung-Paringin-Barabai-Kendangan-Rantau-Martapura-Banjarbaru-Bandara Syamsuddin Noor-Banjarmasin (196,27 Km),
-Jalur KA baru rute Balikpapan-Samarinda (89,23 Km)
-Jalur KA baru rute Tanjung-Tanah-Grogot-Balikpapan (233,78 Km),
-Jalur KA baru Palangkaraya-Pulang Pisau-Kuala Kapuas-Marabahan-Banjarmasin (193,73 Km),
-Jalur KA baru Palangkaraya -Sangau-Pontianak-Batas Negara
-Jalur KA baru Samarinda-Sangata-Tanjung Redep-Batas Negara
c. Pembangunan Kereta Api Akses Bandara:
-Bandara Syamsuddin Noor
C. Koridor KA Trans Sulawesi
Jalur kereta api Trans-Sulawesi adalah jaringan jalur kereta api yang dibangun untuk menjangkau daerah-daerah penting di Pulau Sulawesi. Jaringan jalur kereta api ini dibangun mulai pada tahun 2015 yang dimulai dari tahap I, yaitu jalur kereta api dari Makassar hingga Parepare. Proyek perkeretaapian Trans-Sulawesi ditargetkan mencapai panjang 2.000 kilometer dari Makassar ke Manado.

Kereta api yang akan dikembangkan di Sulawesi berbeda dengan kereta api yang ada sebelumnya. Kereta api yang akan dibangun di Sulawesi jauh lebih modern dan berkecepatan lebih tinggi.
Ini progress perkembangan pembanguna Koridor KA Trans Sulawesi yang saya himpun sampai 19 Oktober 2015 :
- Proses groundbreaking pembangunan kereta api lintas Makassar-Parepare dilaksanakan pada Senin, 18 Agustus 2014 di Desa Siawung, Kecamatan Barru semasa alhir pemerintahan SBY..
- Pembangunan jalur kereta api trans-Sulawesi ruas Makassar-Parepare mulai memasuki tahapan baru berupa pembantalan jalur. Kondisi untuk lahan 30 km di Barru sudah rampung. 70-80%
- Pemasangan badan rel sedang dilaksanakan sejak bulan Oktober 2015.
Koridor KA Trans Sulawesi :
a. Pembangunan Kereta Api Antar Kota/Trans Sulawesi:
-Jalur KA baru Manado-Bitung ( 48 km)
-Jalur KA baru Bitung-Gorontalo-Isimu
-Jalur KA baru Pare Pare-Mamuju
-Jalur KA baru Makassar-Pare Pare (145 km)
-Jalur KA baru Makassar-Sungguhminasa-Takalar-Bulukumba-Watampone
-Jalur KA baru Mamuju-Palu-Isimu
b. Pembangunan Kereta Api Perkotaan:
-Perkotaan Makassar dan sekitarnya
-Perkotaan Manado
c. Pembangunan Kereta Api Akses Bandara/Pelabuhan:
-Bandara Sultan Hasanuddin
-Pelabuhan Garonggong, Pelabuhan New Makassar
-Pelabuhan Bitung
D. Koridor Trans Papua
- Rute : Manokwari-Sorong, (pekerjaannya sedang dikebut)
- Rute : Manokwari-Nabire (konstruksinya paling cepat dimulai 2018)
Keterangan :
Secara keseluruhan, progres hasil pekerjaan2 pembangunan rel kereta api di luar pulau Jawa tersebut banyak perkembangan yang sangat mengejutkan dari keterangan saya urainkan diatas.
Ingat ! Kita bukan hidup di negeri jin yang semalam bisa selesai.
9. PEMBANGUNAN REL KERETA API GANDA DI PULAU JAWA
Pembangunan lintasan Rel kereta api dua jalur (double track) yang menghubungkan ujung Barat Pulau Jawa hingga ujung Timur Pulau Jawa atau menghubungkan provinsi DKI Jakarta, Provinsi Jawa Tengah, Provinsi Jawa Barat menuju Provinsi Jawa Timur hampir selesai pengerjaanya.
Pembangunan double track saat in hanya tinggal di Jawa Timur saja terkendala oleh keberadaan titik-titik persimpangan. Untuk di wilayah tengah (perlintasan tengah di Jawa Timur) yakni di Saradan, karena adanya 4 perlintasan satu bidang dan lainnya di wilayah Lamongan, ada 2 perlintasan sebidang
Di targetkan double track ini terealisasi dan bisa dipakai pada akhir 2017.
Dengan adanya double track akan mem‎bantu mengurai kemacetan dan mengurangi beban jalan di Jawa. Saat ini, jika dengan single track hanya mampu mengangkut‎ 80 trip per hari, nanti jika double track sudah selesai bisa mengangkut (peti kemas ukuran 40 feet) sampai tiga kali lipat, jumlah sekarang.
10. PEMBANGUNAN KILANG MINYAK
Puluhan tahun Indonesia tidak membangun kilang baru sehingga keberadaan kilang minyak di Indonesia cukup memprihatinkan. Selain sudah tua, kilang yang ada tidak mampu memproduksi dan mencukupi kebutuhan minyak rakyat Indonesia. Dengan alasan itu, pemerintah sebelumnya melakukan kebijakan mengimpor minyak yang sudah diolah.
Terus meningkatnya kebutuhan minyak buat rakyat Indonesia dan tidak pernah adanya komintmen pembangunan kilang minyak serta terus terhalangnya pembangunan kilang minyak oleh permainan mafia minyak, pemerintah Jokowi berencana membangun kilang pengolahan minyak mentah (refinery) mulai tahun 2015 dan ditargetkan selesai pada tahun 2018.
Ini langkah Presiden Jokowi dalam kerjanya 1 tahun Pembangunan Kilang Minyak Baru di Indonesia :
- Diterbitkannya Perpres untuk mendorong pembangunan kilang minyak.
- Bulan April 2015 dimulai pembangunan Kilang Minyak di Bontang, Kaltim berkapasitas 300 ribu barel per hari.
- Perusahaan Saudi Arabia ARAMCO akan membangun Kilang Minyak serta Storage BBM di Indonesia senilai Rp 140 Triliun.
- Beroperasinya Residual Fluid Catalytic Cracking (RFCC) Cilacap dan Kilang Trans Pacific Petroleum Indonesia (TPPI) telah menurunkan 30% impor Premium.





11. PENDIRIAN PABRIK SEMEN DI PAPUA Ini adalah pembangunan pabrik semen pertama di Papua. Pembangunan Pabrik Semen di Papua ini untuk mengatasi mahalnya harga semen di Papua yang mencapai Rp.1.500.000,-/sak. Pemancangan tiang pertama pabrik dengan kapasitas 1 juta ton semen/tahun ini ditargetkan bulan Januari 2016. Investasi sekitar US$ 150 juta atau sekitar Rp 2 triliun. Pabrik semen ini rencananya akan diselesaikan dalam waktu sekitar 3 tahun ke depan.



12. PEMBANGUNAN PEMBANGKIT TENAGA LISTRIK Pertambahan kawasan/perkotaan dan jumlah penduduk, Indonesia terancam krisis ketenagalistrikan. Usaha pemerintah Jokowi dalam mengatasi krisis listrik tersebit meluncurkan program pembangunan pembangkit listrik berkapasitas 35 ribu Megawatt (MW) di Pantai Sambas, Yogyakarta pada tanggal 4 bulan Mei 2015 Hal ini ditandai dengan adanya penandatanganan perjanjian jual-beli tenaga listrik atau Power Purchased Agreement (PPA), Letter of Intent (LoI) untuk pembangunan engineering, procurement, construction (EPC), hingga groundbreaking dari beberapa pembangkit.



Setidaknya ada delapan proyek yang menjadi tonggak peresmian program 35 ribu MW, meliputi:
1. Penandatanganan PPA PLTB Samas (Yogyakarta) kapasitas 50 MW;
2. Penandatanganan PPA PLTU Kendari-3 (Sulawesi Tenggara) 2x50 MW;
3. Penandatanganan PPA PLTU Jeneponto Ekspansi (Sulawesi Selatan) 2x125 MW;
4. Penandatanganan PPA PLTA Malea (Sulawesi Selatan) 2x45 MW;
5. Penandatanganan LoI untuk EPC PLTU Grati (Jawa Timur) 450 MW;
6. Groundbreaking PLTA Jatigede (Jawa Barat) 2x55 MW;
7. Groundbreaking PLTU Takalar (Sulawesi Selatan) 2x100 MW.
8. Groundbreaking PLTU Pangkalan Susu unit 3 dan 4 (Sumatera Utara) 2x220 MW;
Selain 8 proyek tersebut juga telah penandatanganan Perjanjian Jual Beli Gas Bumi (PJBG) untuk tiga proyek ketenagalistrikan, yaitu:
1. Perjanjian Jual Beli Gas (PJBG) Antara Conoco Phillips Grissik Ltd bersama PT PLN (Persero) dengan periode kontrak selama tiga tahun dan jumlah pemasukan untuk pemerintah sebesar US$ 201 juta.
2. Amandemen PJBG antara Petroselat dengan PLN dengan periode kontrak selama lima tahun dan jumlah pemasukan untuk pemerintah sebesar US$ 15,7 juta.
3. HoA antara Petrochina dengan PT Bumi Samudra Perkasa dengan periode kontrak selama tujuh tahun dan jumlah pemasukan untuk pemerintah sebesar US$ 82,6 juta.
Pemerintah secara resmi meluncurkan program pembangunan pembangkit listrik berkapasitas 35 ribu Megawatt. Percepatan Pembangunan Pembangkit Listrik Libatkan Dana Rp 200 Triliun
Info dari BKPM bahwa telah masuk investor sebesar US.$ 5.miliar untuk membangun Infrastruktur, diantaranya untuk membangun Pembangkit Tenaga Listrik, agar listrik tidak bray pet seperti di Medan, Palembang, Balikpapan, NTT
Keterangan :
Secara keseluruhan, progres hasil pekerjaan2 pembangunan pembangkit tenaga listrik tersebut banyak perkembangan yang sangat mengejutkan.
Ingat ! Kita bukan hidup di negeri jin yang semalam bisa selesai.
13. MEMBUBARKAN PETRAL SEBAGAI SARANG MAFIA MIGAS
Setelah pembubaran (Petral), Pertamina menghemat 22 juta dollar Amerika (setara Rp 250 miliar). Transaksi impor minyak yang beredar tiap hari sebesar 150 juta dollar AS atau setara Rp 1,7 triliun per hari.
Pembubaran Petral tersebut memudahkan pemerintah untuk menjaring mafia migas.
Sebenarnya, pembubaran Petral bukanlah hal yang sulit karena yang dibutuhkan pemerintah adalah keberanian dan komitmen untuk mewujudkan tata kelola migas yang bersih tetapi hanya Presiden Jokowi yang berani membubarkan sarang mafia, mesin ATM-nya pejabat tinggi negara ini.




14. MEREFORMASI PERSEPAKBOLAAN INDONESIA Rusaknya dunia persepakbolaan Indoensia, akhirnya pemerintah membekukan PSSI yang tunjuannya untuk melakukan reformasi dan membangkitkan kembali sepak bola Indonesia, baik tim nasional Indonesia maupun klub-klub sepak bola Indonesia. Indonesia dalam ajang sepak bola dunia mendapatkan peringkat ke-159. Kondisi ini dinilai harus dijadikan evaluasi bersama demi kemajuan sepak bola di Indonesia. Pembekuan PSSI ini sekaligus memberantas mafia bola merusak sportifitas dan prestasi persepakbolaan Indonesia.

15.RENEGOISASI KONTRAK FREEPORT
PT. Freeport Indonesia adalah sebuah perusahaan pertambangan yang mayoritas sahamnya dimiliki Freeport-McMoRan Copper & Gold Inc.(AS). Perusahaan ini adalah pembayar pajak terbesar kepada Indonesia dan merupakan perusahaan penghasil emas terbesar di dunia melalui tambang Grasberg.
Freeport Indonesia telah melakukan eksplorasi di dua tempat di Papua, masing-masing tambang Erstberg (dari 1967) dan tambang Grasberg (sejak 1988), di kawasan Tembaga Pura, Kabupaten Mimika, Provinsi Papua sdengan masa kontrak berakhir tahun 2021.
Selama ini hasil bahan yang di tambang tidak jelas baik volume hasil produksi maupun kandungannya karena hasil tambang tersebut di kapal-kan ke luar indonesia untuk di murnikan sedangkan molybdenum dan rhenium adalah merupakan sebuah hasil samping dari pemrosesan biji tembaga.
Freeport Indonesia sering dikabarkan telah melakukan penganiayaan terhadap para penduduk setempat. Selain itu, pada tahun 2003 Freeport Indonesia mengaku bahwa mereka telah membayar TNI untuk mengusir para penduduk setempat dari wilayah mereka. Menurut laporan New York Times pada Desember 2005, jumlah yang telah dibayarkan antara tahun 1998 dan 2004 mencapai hampir 20 juta dolar AS.
Selain itu P Freeport Indonesia adalah mesin ATM-nya para pejabat tinggi penguasa di negara ini serta para jenderal2 dan tokoh politik.
Sejak hadirnya Freeport tahun 1967, hanya Presiden Jokowi yang berani bertindak untuk harga diri bangsa dan negaranya.Dalam menangani permasalahan tersebut. Semasa 1 tahun kepemimpinannya, Presiden Jokowi melakukan langkah2 sebagai berikut :
- PT Freeport Indonesia bersedia membangun smelter (fasilitas pengelolahan dan pemurnian) di Gresik berkapasitas 2 juta ton yang berdiri di atas lahan seluas 80 hektare. Smelter ini terbesar di dunia .
Pembangunan smelter ini setealh pemerintah mengancam akan mencabut izin ekspor Freeport karena tak kunjung membangun smelter hingga batas waktu habis, 24 Januari 2015. Setelah menggelar pertemuan dengan Freeport pada 22-23 Januari 2015, pemerintah mengatakan Freeport telah punya lahan smelter.
- PT Freeport Indonesia sepakat untuk mengembalikan 58 persen wilayah kerjanya kepada pemerintah termasuk Blok Wabu, lokasi potensial yang kaya akan emas. Dengan pengembalian lahan tersebut, wilayah kerja Freeport akan berkurang menjadi 90.360 hektare dari semula 212.950 hektare.
- Perusahaan asal Amerika Serikat itu juga diharuskan meningkatkan penerimaan negara, menambah kapasitas dan ekspansi smelter dalam negeri, meningkatkan kepemilikan pihak nasional atas saham PT FI dan mengutamakan penggunaan tenaga kerja lokal serta barang dan jasa dalam negeri.



16. PENGUATAN ALUTSISTA TNI
Anggaran Kementerian Pertahanan (Kemenhan) naik dari Rp102,3 triliun pada APBD 2015 menjadi Rp120 triliun pada RAPBD 2016. Sebanyak 60 persen dari dana tersebut, akan dialokasikan untuk membeli alat utama sistem pertahanan (alutsista).
Pada perhelatan akbar HUT TNI ke-70 yang digelar di Cilegon – Banten, pada hari Senin (5/10/2015), berbagai macam alutsista Indonesia baik dari Angkatan Darat, Angkatan Laut dan Angkatan udara ditampilkan oleh militer Indonesia. Atraksi dari beragam alutsista-alutsista andalan TNI ini membuat masyarakat yang menyaksikan berdecak kagum.
Global Firepower (GFP) adalah sebuah situs yang menyediakan analisis kekuatan militer sebagian besar negara di dunia. Situs ini memberi informasi 100 negara dengan militer terkuat dengan basis 50 faktor berbeda.
Dengan 50 basis penilaian yang sangat ketat itu, GFP menempatkan Indonesia menjadi negara dengan militer terkuat ke-12 di dunia dan nomor 1 terkuat di Asia Tenggara.
Posisi Indonesia ini tepat di bawah Israel (11) dan di atas Australia (13). Dengan posisi ini, Indonesia juga lebih kuat dibanding beberapa negara Eropa, seperti Polandia, Ceko, atau Denmark.
Arti lain dari posisi ke-12 ini berarti secara militer Indonesia merupakan negara paling kuat di Asia Tenggara


17 MEMBERIKAN GANTI UNTUNG KEPADA KORBAN LUMPUR LAPINDO
Penanganan korban Lapindo yang selama ini sangat minim perhatian pemerintah sebelumya. Setelah hampir sembilan tahun menunggu, akhirnyapada bulan Juli 2015, Pemerintah Jokowi telah menyerahkan dana talangan untuk membantu mempercepat pembayaran ganti rugi korban lumpur Lapindo yang masuk dalam peta area terdampak di Pendopo Kabupaten Sidoarjo sebesar Rp 781 milyar.
Badan Penanggulangan Lumpur Sidoarjo (BPLS) mencatat 3.337 berkas yang belum terbayarkan dan butuh segera divalidasi, sebelum dilakukan pembayaran melalui rekening bank.
Pemerintah berkomitmen jika sampai tanggal 31 Juli ada yang belum lengkap dokumennya akan dibayar pada gelombang kedua.



18. MEMBERANTAS NARKOBA
Masalah peredaran narkoba sangat sangat mengancam masa depan generasi muda Indonesia.
Berdasarkan data BNN, tercatat 40 pemakai narkoba meninggal dunia setiap hari.
Akibat pemakaian narkoba ini juga tidak terhitung yang putus sekolah dan menjadi gila
Setidaknya ada 4 juta korban penyalahgunaan narkoba di Indonesia, dan hanya sekitar 18 ribu yang direhabilitasi atau sekitar 0,47 persen dari total korban penyalahgunaan narkoba.
Jadi ladang sorgamya perdagangan narkoba di Indonesia oleh negara2 luar dikarenakan penegak hukum di Indonesia yang korup. Pelaku narkoba yang sudah di penjara pun bisa mengatur transasksi perdagangannya di luar. Masa pemerintahan SBY, sering mendapat keringan hukuman. Mafia hukum bermain mengatur keringanan hukuman bagi pelaku narkoba yang tertangkap dengan aparat penegak hokum.
Oleh karena itu, pada awal pemerintahan Jokowi melakukan terobosan besar memerangi pelaku narkoba di Indonesia. Jokowi memerintah kejaksaan agung untuk melakukan eksekusi mati bagi Bandar narkoba yang di vonis mati.
Hingga awal 2015, ada 64 napi kasus narkoba yang divonis hukuman mati. Enam diantaranya sudah dieksekusi pada gelombang pertama, yakni 18 Januari 2015. Sementara, delapan lainnya juga telah dieksekusi pada 29 April 2015.
Ini sejarah besar dalam penegakan hukum di Indonesia.



19. MEMBERANTAS ILEGAS FISHING Tak kalah hebatnya, sebuah terobosan besar dilakukan dalam pemerintahan Jokowi adalah melakukan penenggelaman kapal2 luar pencuri ikan di perairan Indonesia. Ibu Susi Pudjiastuti Menteri DKP memimpin langsung eksekusi penenggelaman dan pembakaran kapal asing pencuri ikan tersebut berkerjasama dengan TNI Angkatan Laut, Polri, Kejaksaan Agung dan instansi terkait lainnya. Aksi ini merupakan bukti nyata bahwa pemerintah ingin memberantas tindakan illegal fishing dari perairan Indonesia. Memerangi kapal asing illegal ini juga memberi rasa aman kepada nelayan yang sering sering terancam keselamatannya atas tidakan kapal asing tersebut serta dapat meningkat hasil tangkapannya yang selama ini dijarah oleh kapal besar tersebut. Tercatat sampai bulan Mei 2015, jumlah kapal yang sudah ditenggelamkan dan dibakar sebanyak 41 Kapal Asing. Puluhan kapal asing tersebut berasal dari sejumlah negara di kawasan Asia Tenggara, seperti Vietnam, Malaysia, Filipina, dan Thailand Ini sebuah sejarah baru di negara ini atas harga diri bangsanya.



20. MEMPERKUAT KPK Korupsi adalah ancaman besar kelangsungan negara Indonesia dan sudah menjadi musuh bersama rakyat Indonesia. Kuatnya watak korup membudaya di Indonesia, pemerintahan Jokowi langkah2 memperkuat sebagai berikut : - Menolak revisi UU KPK - Membentuk Pansel calon Komisioner KPK yg definitif, agar KPK bisa lebih kuat untuk memberantas Korupsi dan bisa menangkis Kriminalisasi dari fihak lain. Sebagai Ketua Pansel ditunjuk : Harkristuti Harkrisnowo - Memberi keteladanan kepada anak buahnya atas ketundukannya mematahui aturan KPK untuk transparansi dan akuntabilitas tentang penggunaan keuangan negara.


21. JAMINAN PENDIDIKAN KEPADA ANAK KURANG MAMPU
Untuk menjamin dan memastikan seluruh anak usia sekolah dari keluarga kurang mampu terdaftar sebagai penerima bantuan tunai pendidikan sampai lulus SMA/SMK/MA, Pemerintah Jokowi telah membagikan Kartu Indonesia Pintar (KIP) /
Pemerintah telah meningkatkan jumlah penerima kartu sakti hingga empat kali lipat yakni dari 9,1 juta siswa pada awal pemerintahan Jokowi 2014 menjadi 19,2 juta siswa tahun 2015
Untuk siswa tanpa KPS/KKS dapat diusulkan melalui FUS (Format Usulan Sekolah) dan dikirim ke Dinas Pendidikan Kab/kota yang nantinya dinas kab/kota akan melakukan entri ke dalam aplikasi FUS.
Program ini selalu diganggu oleh Anggota DPR sehingga agak terganggu penyalurannya ke siswa.
Keunggulan Kartu Pintar dengan Bantuan Siswa Miskin (BSM) era SBY adalah :
• Kartu Indonesia Pintar (KIP) diberikan sebagai penanda dan digunakan untuk menjamin serta memastikan seluruh anak usia sekolah (6-21 tahun) dari keluarga pemegang KKS untuk mendapatkan manfaat Program Indonesia Pintar bila terdaftar di Sekolah, Madrasah, Pondok Pesantren, Kelompok Belajar (Kejar Paket A/B/C) atau Lembaga Pelatihan maupun Kursus.
• Untuk tahap awal di 2014, KIP telah dicetak untuk sekitar 160 ribu siswa di sekolah umum dan juga madrasah di 19 Kabupaten/Kota. Untuk 2015, diharapkan KIP dapat diberikan kepada 20,3 juga anak usia sekolah baik dari keluarga penerima Kartu Keluarga Sejahtera (KKS) atau memenuhi kriteria yang ditetapkan (seperti anak dari keluarga peserta PKH).
• KIP juga mencakup anak usia sekolah yang tidak berada di sekolah seperti Penyandang Masalah Kesejahteraan Sosial (PMKS) seperti anak-anak di Panti Asuhan/Sosial, anak jalanan, dan pekerja anak dan difabel. KIP juga berlaku di Pondok Pesantren, Pusat Kegiatan Belajar Masyarakat dan Lembaga Kursus dan Pelatihan yang ditentukan oleh Pemerintah.
• KIP mendorong pengikut-sertaan anak usia sekolah yang tidak lagi terdaftar di satuan pendidikan untuk kembali bersekolah.
• KIP menjamin keberlanjutan bantuan antar jenjang pendidikan sampai tingkat SMA/SMK/MA.





22. JAMINAN KESEHATAN KEPADA WARGA KURANG MAMPU
Untuk menjamin dan memastikan masyarakat kurang mampu untuk mendapat manfaat pelayanan kesehatan seperti yang dilaksanakan melalui Jaminan Kesehatan Nasional (JKN) yang diselenggarakan oleh BPJS, pemerintahan Jokowi membuat program Kartu Indonesia Sehat (KIS). Jumlah total penerima kartu sakti sebanyak 88,2 juta orang.
Program ini selalu diganggu oleh anggota DPR sehingga tersendat-sendat penyalurannya ke masyarakat.
23. PEMBANGUNAN SEJUTA RUMAH MURAH
Pemerintah terus bergerak pembangunan rumah murah sebanyak 603.150 unit dapat tercapai sampai akhir tahun 2015. Tercatat, hingga pertengahan September 2015, realisasi pembangunan rumah bagi masyarakat berpendapatan rendah (MBR) sudah mencapai 493.550 unit, atau 81,82% dari target.
Selain membangun rumah bagi masyarakat berpendapatan menengah ke bawah, sebanyak 396.480 unit rumah non-MBR juga ditargetkan rampung hingga akhir 2015. Rumah-rumah tersebut akan dibangun oleh Real Estate Indonesia (REI) sebesar 250 ribu unit dan mekanisme pasar sebesar 146.480 ribu unit.
Hingga 15 September 2015, realisasi pembangunan satu 1 JUTA RUMAH sudah mencapai 493.550 unit, atau 49,35% dari target akhir tahun sebesar 1 juta unit. Angka itu terdiri dari 357.900 ribu unit rumah murah dan 135.640 unit sisanya merupakan rumah non-MBR
Suatu prestasi yang tidak didapat oleh pemerintahan sebelumnya dalam jangka 1 tahun.

24. PENANGANAN KORBAN ERUPSI GUNUNG SINABUNG
Penanganan korban bencana erupsi gunung Sinanbung, pemerintahan Jokowi melakukan langkah cepat dengan menyelesaikan pembangunan rumah buat pengungsi sebanyak 370 unit yang sebelumnya hanya baru selesai 130 unit serta menyelesaikan pembangunan drainase. Patut dicatat, di pemerintahan SBY, pengungsi sinabung dibiarkan berbulan-bulan tanpa solusi
25.REVOLUSI MENTAL
Program Revolusi mental yang paling nyata dilakukan Jokowi di dalam tubuh pemerintahannya adalah dengan membuat keteladan.
- Bekerja dengan sepenuh hati dan tidak berleha-leha.
- Memberi keteladanan bahwa pemerintah sebagai ABDI RAKYAT. Pemerintah harus melayani masyarakat bukan seperti sebelumnya yang selalu ingin dilayani.
- Terjun langsung ke lapangan menemui rakyat dan ke tempat permasalahan.
- Wawancara langsung wartawan/jurnalis dengan presiden tanpa jarak dan tanpa diskenariokan.
- Tidak protokoler.
- Tidak boleh ada sambutan kunjungan presiden dengan memobilisir anak sekolah.
- Tidak Mengunakan fasilitas negara untuk kepentingan pribadi.
Seperti : Jokowi tidak mengunakan pesawat presiden waktu wisuda anaknya di Singapura dan pernikahan anak tanpa memakai fasilitas negara serta berlangsung sederhana.
- Memaafkan para penghinanya
- Bersikap santun kepada siapapun dan orangtua
- Tidak membuat rumit permasalahan dan bermental seorang yang berupaya memecahkan masalah.
- dll



26 .MENDORONG INDUSTRI EKONOMI KREATIF Sejarah baru tercatat dalam perkembangan dunia ekonomi kreatif di Indonesia Pada tanggal 20 Januari Pressiden membentuk Badan Ekonomi Kreatif yang berada langsung di bawah Presiden kemudian pada tanggal 26 Januari melantik kepengurusannya. Badan Ekonomi Kreatif adalah lembaga pemerintah nonkementerian yang berada di bawah dan bertanggung jawab kepada Presiden melalui menteri yang membidangi urusan pemerintahan di bidang pariwisata. Badan Ekonomi Kreatifmerupakan badan yang pertama kali dibentuk oleh Presiden Joko Widodo.



28. BURUH DAN TKI - Dibuatnya PP Jaminan Hari Tua (bagi buruh) bagi buruh yang di PHK. - Melakukan kerjasama bilateral dengan negara2 di Timur Tengah perlindungan tenaga kerja Indonesia (TKI)) Presiden Jokowi menyatakan mengenai perlindungan TKI sangat penting karena setidaknya 1,3 juta TKI berada di Timur Tengah per akhir 2014. Arab Saudi menampung 1,01 juta TKI, disusul Uni Emirat Arab sebesar 114.000 orang, Yordania 48.000 orang, Oman 33.000 orang dan Qatar 28.000 orang. Sisanya di Kuwait, Bahrain, Sudan dan negara lainnya. Untuk itu, pada tanggal 11 September 2015 melakukan lawatan ke Timur Tengah. Kunjungan kerja Presiden berlangsung lima hari dengan rute Arab Saudi, Qatar, dan Uni Emirat Arab (UEA). - Jokowi penuhi janji pulangkan 1.428 TKI ilegal di Malaysia
29. PELAYANAN PENERBANGAN DAN BANDARA Pada masa 1 tahun kepemimpinan Jokowi terobosan besar pun terjadi pada dunia penerbangan komersial Indonesia dimana selama ini sangat lemah aspek keselamatan, keamanan, kehandalan, kenyamanan, kemudahan, dan kesetaraan Ini terobosan di dunia penerbangan komersil semasa 1 tahun pemerintahan Jokowi : - Membenahi peraturan terkait harga tiket pesawat Kebijakan tersebut diharapkan membuat maskapai lebih peduli terhadap aspek keselamatan penumpangnya. Selama ini, penerbangan dengan harga tiket murah seperti mengbaikan keselamatan penumpang. - Menteri Perhubungan Ignasius Jonan mewajibkan seluruh maskapai penerbangan untuk menyusun standar pelayanan penerbangan dan menginformasikan secara terbuka standar layanan yang menjadi hak bagi para pengguna jasanya tersebut. - Pengurusan izin terbang (flight approval) secara online - Sejak 1 Maret 2015, tak perlu lagi membayar airport tax saat melakukan check-in penerbangan di bandar udara. Sebab, airport tax (passenger service charge/ PSC) sudah masuk ke dalam komponen harga tiket yang dijual maskapai. - Sejak 1 Maret 2015 Loket pembelian tiket penerbangan dihapuskan di bandar udarakarena untuk mencegah calo tiket.



30. PENETAPAN HARI SANTRI SEBAGAI HARI NASIONAL Presiden Joko Widodo menandatangani Keputusan Presiden Nomor 22 Tahun 2015 tentang penetapan 22 Oktober sebagai Hari Santri Nasional. Keppres tersebut ditandatangani Jokowi pada Kamis 15 Oktoer 2015.

Masih banyak lagi hasil kerja Presiden Jokowi selama 1 tahun yang membuat capek tangan menulisnya. Contoh, bebebrapa bandara2 di Indonesia sedang dikerjakan pembangunan jalur Kreta Api ke Bandara.
Hasil kerja 1 tahun yang sungguh drastis dan mencenggangkan yang tidak didapat dari presiden-presiden yang ada di dunia.
Meskipin begitu tidak menutup kelemahan dalam pemerintahan Jokowi.
Pemerintahan Jokowi masih lemah dalam pemberdayaan ekonomi rakyat dan penanganan sengeketa tanah masyarakat yang dirampas oleh perusahan perkebunan/pertambangan.
Selamat Pak Jokowi !!
Ternyata, kami tidak sia-sia secara suka rela memperjuangkan bapak menjadi presiden untuk membawa harapan perubahan revolusioner di negeri ini.
Teruslah kita bekerja !!
Biarlah anjing-anjing menggonggong, Jokowi tetap berlalu bekerja
Semoga para haters tidak bertambah sakit jiwanya membaca prestasi kerja Presiden Jokowi ini.